Guías

Artículos de fondo sobre las reglas que hay detrás de las calculadoras: de dónde salen los números y en qué situaciones se rompen.

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Por qué estas guías y no otras

Lo más buscado de este sector —«peso volumétrico», «cómo calcular m³»— ya está escrito mil veces, casi siempre copiándose unos a otros. Añadir la copia número mil no ayuda a nadie.

El filtro para escribir aquí es otro: un error que cuesta dinero y que casi nadie explica. Que un contenedor tenga la puerta más baja que el interior y la pieza se quede en el muelle. Que una cincha de 2.500 daN aporte 315 y el que cuenta cinchas por el número de la etiqueta vaya corto en un factor de ocho. Que un camión legal en total esté fuera de norma por ejes. Son cosas que se descubren cuando ya han pasado.

De dónde salen los números

Cada guía cita su fuente y prefiere el documento original antes que un resumen: el texto de la directiva, la orden del BOE, la ficha del naviero, la norma. Cuando una cifra es una práctica del sector y no una norma, se dice que lo es. Y cuando se ha comprobado una fórmula contra un ejemplo resuelto publicado, también se dice, porque una fórmula copiada de un blog puede llevar años mal.

Las normas y documentos que más aparecen: la Directiva 96/53/CE y la Orden PJC/780/2025 para pesos y dimensiones; la EN 12195-1:2010 y la EN 12195-2 para sujeción de la carga; el Docket 2025-1 de la NMFTA para la clasificación estadounidense; las fichas técnicas de Hapag-Lloyd y OOCL para medidas de contenedor; y las tarifas publicadas de los integradores para los divisores volumétricos.

Si encuentras algo mal

Cada página lleva la fecha en que se revisó. Si un dato ha quedado desfasado o hay un error, avisar es un favor: se corrige y se dice qué cambió, en vez de reescribirlo en silencio.