Incoterms 2020: quién paga cada tramo y dónde pasa el riesgo

Elige un Incoterm y mira, tramo a tramo, qué paga el vendedor, qué paga el comprador y en qué punto el riesgo de la mercancía cambia de manos. Abajo tienes los once juntos para compararlos y los errores que más dinero cuestan.

Los once, de un vistazo

V = lo paga el vendedor · C = lo paga el comprador. En las «C», los gastos de la terminal de destino son del comprador salvo que vayan incluidos en el flete.

Los errores que más cuestan

• FOB, CFR y CIF con contenedores. Están pensados para carga que se sube a bordo directamente. Con un contenedor entregas en la terminal días antes de que se cargue, pero el riesgo sigue siendo tuyo hasta que está a bordo. Para contenedores usa FCA, CPT o CIP.
• EXW para exportar. El comprador extranjero tiene que hacer la aduana de exportación en tu país, y muchas veces no puede. Además, tú no tienes obligación de cargar el camión, y si lo cargas y pasa algo, la discusión está servida. Para exportar suele ir mejor FCA en tus instalaciones.
• DDP sin saber qué pagas. Pagas aranceles e impuestos del país de destino, incluido su IVA, que a lo mejor no puedes recuperar. Infórmate antes de ofrecerlo.
• CIF y CIP no aseguran lo mismo. En CIF basta la cobertura mínima (cláusulas C); en CIP hace falta la amplia (cláusulas A). Si necesitas otra cosa, ponlo por escrito.
• DAP y DPU: quién descarga. En DAP descarga el comprador; en DPU descarga el vendedor. Si el camión espera horas para descargar, los costes de espera dependen de esto.
• No poner el lugar exacto. «FCA Madrid» no basta: pon la dirección o la terminal y la versión, por ejemplo «FCA Polígono de Silvota, Llanera, Incoterms 2020».

Incoterms® es una marca de la Cámara de Comercio Internacional (ICC). Esto es un resumen práctico para entenderlos; para un contrato, manda el texto oficial de las reglas Incoterms 2020 y lo que pactéis por escrito.