Calculadora de freight class: densidad y clase NMFC, reglas de 2025
Si mandas grupaje a Estados Unidos, el precio depende de la freight class, y esa clasificación cambió el 19 de julio de 2025: ahora manda la densidad, en una escala de 13 tramos, y las clases 500, 200, 150, 110 y 77,5 desaparecieron de ella. Muchas calculadoras siguen publicando la tabla vieja de 18 clases. Esta usa la escala actual, enseña las cuentas y te dice a cuánto estás del siguiente escalón.
Qué cambió en julio de 2025
El Docket 2025-1 entró en vigor el 19 de julio de 2025 y es la mayor reforma del NMFC en décadas. La clasificación pasó de ir por tipo de mercancía a ir por densidad, y la escala pasó de 11 tramos a 13: el antiguo tramo superior (30 lb/ft³ o más, clase 60) se partió en tres, apareciendo las clases 55 y 50 para mercancía de verdad densa.
La otra mitad del cambio importa igual: las clases 500, 200, 150, 110 y 77,5 ya no salen de la escala de densidad. Si una calculadora te da una clase 110 a partir de una densidad, está usando la tabla anterior a la reforma.
La escala que está en vigor
| Densidad (lb/ft³) | Clase |
|---|---|
| Menos de 1 | 400 |
| 1 hasta menos de 2 | 300 |
| 2 hasta menos de 4 | 250 |
| 4 hasta menos de 6 | 175 |
| 6 hasta menos de 8 | 125 |
| 8 hasta menos de 10 | 100 |
| 10 hasta menos de 12 | 92,5 |
| 12 hasta menos de 15 | 85 |
| 15 hasta menos de 22,5 | 70 |
| 22,5 hasta menos de 30 | 65 |
| 30 hasta menos de 35 | 60 |
| 35 hasta menos de 50 | 55 |
| 50 o más | 50 |
Cuanto más bajo el número de clase, más barato sale el envío. Y a clase más baja se llega subiendo la densidad, que es lo contrario de lo que mucha gente supone la primera vez.
Cómo se saca la densidad
pies cúbicos = largo × ancho × alto (pulgadas) ÷ 1.728 densidad = peso (lb) ÷ pies cúbicos
Las medidas son las que la mercancía ocupa de verdad en el camión: hasta el punto más saliente, contando el vuelo, y con el palé dentro de la altura y del peso. Un palé de 122 × 102 × 122 cm son 53,6 pies cúbicos, así que 272 kg encima salen a 11,2 lb/ft³ — clase 92,5.
Desde julio de 2025 la densidad es el factor principal, no el único. La NMFTA puede seguir asignando otra clase por manejo, estiba o riesgo. Esto te da la clase por densidad, que es por donde empieza la conversación — la que obliga es la del propio artículo del NMFC.
Por qué el siguiente escalón es la cifra que paga
El ejemplo que viene cargado: un palé de 122 × 102 × 122 cm con 272 kg. Sale 11,2 lb/ft³ y clase 92,5. El tramo siguiente, más barato, empieza en 12.
Para llegar hace falta algo más de peso en la misma huella, o el mismo peso midiendo unos centímetros menos de alto. Cualquiera de las dos cosas mueve el envío de la clase 92,5 a la 85, y la tarifa va detrás. Esa es la cifra que la herramienta pone en pantalla, porque es sobre la que puedes actuar.
Y vale al revés. Ir justo por encima de un escalón significa que un poco más de altura de embalaje, o una caja ligera de más en el palé, te sube de clase en un envío que ya habías presupuestado.
Dónde deja de ser fiable
- Esto es para Estados Unidos. La freight class del NMFC no existe en el transporte europeo. Para un envío dentro de Europa lo que manda es el peso tasable, y para eso está la otra calculadora.
- La densidad es el factor principal, no el único. La NMFTA sigue clasificando por manejo, estiba y riesgo cuando toca. Mercancía peligrosa, frágil o de forma incómoda puede quedar en una clase distinta de la que da su densidad.
- Hay mercancías con su propio artículo del NMFC y una clase fija. Si tu producto tiene uno, ese artículo manda sobre esta cuenta.
- La fuente que obliga es el propio NMFC, que publica la NMFTA y se consulta con la suscripción ClassIT. Esto es una calculadora gratuita, no una autoridad de clasificación.
- La tarifa de tu transportista puede ir por otro lado. Hay quien factura con sus propias reglas o con una clase negociada. Mira tu contrato antes de discutir.
Preguntas que hace la gente de verdad
¿Por qué me cambió la clase en 2025 si el producto es el mismo?
Porque cambió la base. Antes de julio de 2025 muchas mercancías llevaban una clase fija de su artículo del NMFC. Ahora manda la densidad, así que el mismo producto con otro embalaje — o en un palé más alto — puede clasificar distinto de como lo hacía.
¿Qué pasó con las clases 110, 150, 200 y 500?
Salieron de la escala de densidad. Siguen existiendo como clases y pueden aparecer donde un artículo concreto del NMFC las asigne, pero ninguna densidad las produce ya. Una calculadora que te devuelva la clase 110 a partir de una densidad está usando la tabla anterior a la reforma.
¿Meto el palé en las medidas?
Sí. La altura y el peso son los que la expedición ocupa y pesa de verdad en el camión, palé incluido. Dejarse fuera un palé de 14 cm y 18 kg es la forma más común de equivocar la clase, y normalmente sale en tu contra.
¿El número de palés cambia la clase?
No. La densidad es una proporción, así que diez palés iguales clasifican como uno. El número cambia el peso total y el precio, no la clase.
¿Puedo embalar a propósito para bajar de clase?
Sí, y es práctica normal: apretar la carga o bajar la altura del palé sube la densidad y puede bajar una clase. Lo que no puedes es declarar medidas que no tienes. Los transportistas vuelven a pesar y a medir, y una corrección cuesta más que el ahorro.
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